Elementos de la banda de rodamiento en una llanta: ¿qué son y cómo funcionan?
La banda de rodamiento es la parte de la llanta que toca el camino. Muchas personas la llaman “dibujo de la llanta”, pero no está ahí solo por apariencia, cada línea, canal y bloque tiene una función. Estos elementos ayudan a que la llanta tenga contacto con el pavimento, evacúe agua, mantenga estabilidad, reduzca ruido y se adapte mejor al tipo de camino.
Elementos en la banda de rodamiento
1.- Canales centrales o primarios: Son las ranuras más grandes que recorren la llanta, su función principal es ayudar a evacuar agua, cuando llueve, estos canales permiten que el agua salga de la zona de contacto para que la llanta mantenga mejor agarre con el pavimento.
2.- Ranuras laterales: Son canales que van del centro hacia los costados, estos ayudan a distribuir y expulsar el agua hacia afuera, también ayudan a mejorar el agarre dependiendo del diseño de la llanta.
3.- Bloques: Son las secciones de caucho separadas por canales y ranuras, ayudan a generar tracción y agarre. En llantas para terracería o lodo suelen ser más grandes y separados y en llantas de ciudad o carretera suelen ser más cerrados para mejorar comodidad y reducir ruido.
4 y 5.- Costilla central y secundarias: zona bloque paralela a canales centrales, su función es brindar soporte al neumático y una superficie adicional constante al neumático ya que no cuenta con canales secundarios o surcos.
6.- Hombros: Son las zonas exteriores de la banda de rodamiento y ayudan al apoyo en curvas y también influyen en la salida del agua hacia los costados. Un hombro más cerrado puede ayudar a reducir ruido y uno más abierto puede ayudar en tracción o evacuación según el diseño.
7.- Canales secundarios o laminillas: Son los microcanales que dividen los bloques y crean la red de distribución del agua a los canales centrales y entre los bloques, su función básica es crear más bordes de agarre, lo que en piso mojado ayuda a romper la película de agua y mejorar el contacto con el camino.
8.- Indicadores de desgaste: Son pequeños topes de 2 mm de altura, se ubican en los canales centrales y nos indican el límite para cambiar el neumático.
Tipos de Banda de Rodamiento
En el mercado de las llantas para pasajero los usos más comunes son ciudad, autopista, terracerías y fuera del camino (off road), el diseño de las bandas de rodamiento no solo se basan en esa premisa también consideran los climas en los que serán utilizados y a eso se deberá el acomodo de los elementos antes mencionados (bloques, canales, costilla, etc) en la banda de rodamiento y en algunos casos más especializados se añaden más tecnologías y elementos para ese uso exclusivo.
Ahora bien, dicho todo lo anterior en el segmento para vehículos que son diseñados para usos de ciudad y autopista los tipos de huella que encontraremos son 3:
1. Simétrica: el tipo de huella más común en el segmento de vehículos de mediano desempeño, se caracteriza por no tener un sentido de dirección, un lado es igual que otro y se pueden montar en el vehículo en cualquier posición.
2. Direccional: la huella es especial debido a como se presentan los canales centrales y secundarios ya que forman patrones diagonales “V” que corren del centro a las orillas de la banda, este tipo de llantas tienen un mayor manejo del volumen y expulsión de agua, ésta llanta tiene un sentido de rotación que se marca con una flecha con el sentido que debe seguir el giro.
3.- Asimétrica: Es una banda de rodamiento muy particular ya que acopla cierta tecnología de las llantas direccionales y agrega otras que se comprometen más al alto rendimiento y estabilidad del vehículo, éstas llantas al igual que las direccionales tienen un sentido de giro pero particularmente se marcan con Outside (afuera) e Inside (adentro), además si trazamos una línea imaginaria en la banda de rodamiento dividiendo en dos veríamos que un lado es diferente al otro.
Banda de rodadura Simétrica
Banda de rodadura Asimétrica
Banda de rodadura Direccional
En pocas palabras
La banda de rodamiento no es solo el dibujo de la llanta.
Es una parte clave para el agarre, la evacuación de agua, la estabilidad, el ruido y el desgaste.
Antes de elegir una llanta, revisa no solo la medida, sino también cómo está diseñada su banda de rodamiento y si corresponde al camino donde manejas.
